NavSafe-∞:在真实感环境中评测闭环驾驶安全
提出闭环基准 NAVSAFE-∞,评测端到端驾驶策略的安全关键事件表现
- arXiv
- 2609.26618
- 发表
- 层
- 应用层
- 场景
- 具身与机器人
- 测试
- Human Driver Reference、PDM-Closed、LTF 等 15 个
摘要写真事件级闭环基准显示开环高分不能稳定变成闭环安全。
NAVSAFE-∞ 用写真、事件级闭环仿真检查端到端驾驶策略的安全,而不是只看开环轨迹分数。
提出闭环基准 NAVSAFE-∞,评测端到端驾驶策略的安全关键事件表现
NAVSAFE-∞ 用写真、事件级闭环仿真检查端到端驾驶策略的安全,而不是只看开环轨迹分数。
提出 PHIRL,将逆强化学习奖励与任务进度四维对齐
PHIRL 用进度标注修正从示范反推的奖励,以减少真人在环,同时不把示范中的每一步都当成任务进展。
提出 TrojanWorld,通过想象引导给世界模型智能体植入供应链后门
摘要TrojanWorld 揭示了世界模型智能体的供应链后门风险,通过在世界模型中操纵想象可实现对闭环动作的持续控制。
提出 UBA-ORL,借助 BD 与 CM 样本让离线强化学习后门在轨迹删除后激活
UBA-ORL 研究离线强化学习中由合规轨迹删除激活的后门:合法贡献者同时上传共享触发的后门轨迹和伪装轨迹,训练后触发响应被压低,删除伪装批次后再升高。受害系统是使用静态数据集和轨迹级遗忘接口的离线 RL 服务。对手不能看到训练算法、参数、梯度或具体遗忘算法,但能提交可区分批次,并在部署时向观测注入预定触发。
提出评估合同,检验合规监测数据能否支持部署系统的比较主张
作者给出的是评测效度立场:部署后的运行数据要支持比较主张,必须先写明测量与主张如何对齐。
提出 SafeRLEval,评测安全强化学习策略的越界与代价偏差
Spoor、Plaat 与 Moerland 认为,安全强化学习沿用 CMDP 的 E[C]≤d,只报告平均是否安全,看不出越界频率和幅度,也分不清训练期、带探索噪声的最终策略和贪心部署策略。他们提出评测框架 SafeRLEval:越界率 V、按安全界归一化的平均代价偏差 Dnorm、只在越界回合上计算的归一化幅度 Dnorm+。用 IQM 跨任务和安全界聚合。
提出 SafeStage,分执行前中后评测视觉语言机器人操作安全
提出 DriveMCP 框架,将感知、交规检索与 RSS 仲裁接成可审计驾驶辅助
DriveMCP 是面向高级驾驶辅助的模块化智能体框架,把感知、合规、车辆状态和安全仲裁拆开并留下审计轨迹。
提出 QPT,用奖励与成本 Q 惩罚条件 Transformer 做安全离线强化学习
QPT 针对安全离线 RL:只从离线数据学习,同时处理约束满足、回报最大化和行为正则,并希望部署时更换成本阈值而无需重训。